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阪神9300系は2001年3月のダイヤ改正による直通特急増発に対応するために製造された車両で、9000系に次いでVVVFインバータ制御が採用されました。車内にはクロスシート(中間車)が配され、従来の急行系車両とは大きく異なるカラーリングとあわせ特徴となっています。9300系は阪神車両独特のバンドン式密着連結器を装着して登場しましたが、近鉄奈良線への乗入開始に合わせて乗り入れ他社と同じ密着式連結器に交換されました。さらに2013年以降はパンタグラフのシングルアーム化が進められました。商品の特徴車体前
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